传奇回归,试驾克莱斯勒大捷龙

作者: 汽车新闻  发布:2019-12-28

其实大捷龙有一段几乎被人遗忘的历史:2007 年它曾经在当时的戴·克集团中国合资企业东南汽车生产。不过随后戴姆勒和克莱斯勒分家,紧接着金融风暴席卷全球,克莱斯勒忙于寻找援助和自救,根本没有心思来维持太平洋对岸的大捷龙生产计划,从此这款车型就逐渐淡出了中国主流市场。

优点:车身宽大,座椅变化灵活,行驶宁静,动力充沛,配置齐全,质保政策优惠

  多功能厢式车(也就是我们常说的MPV,北美习惯叫Minivan)的鼻祖大捷龙重归中国了。既然之前的冒险不算成功,那么这一次,克莱斯勒决定改变策略。

随着经济形势的好转和加入菲亚特集团,克莱斯勒公司浴火重生,中国又在这段时间里成为了全球第一大汽车市场,让其拳头产品大捷龙重返中国就是顺理成章的事了。这款名义上的第六代车型, 带有浓郁的传统底特律气息,车身厚实、线条明晰,车身四周都镶嵌着奢浮华的镀铬装饰。整体造型从当年国产那款产品的圆润饱满演变成了现在的刚中带柔,这种风格让超过5.2 米长,2 米宽的庞大车身并不显得过于臃肿。

缺点:工艺质量还需提高,减震性能一般,油耗较高

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上市时间:2012 年底

  车评测试评价

有了足够的尺寸,还要有精巧的内部设计才能够满足用户日益苛刻的眼光。大捷龙绝对是这方面的专家,它的5 个第二、三排座椅都可以完全折叠收纳至地板之下,形成巨大的货物装载空间, 或是让乘客以极为舒适的方式落座。第三排座椅还能向后翻转,打开行李厢盖就成了一个钓鱼或是赏景的好地方。

售价:预计38 万元起

  优点 车身宽大,座椅变化灵活,行驶宁静,动力充沛,配置齐全,质保政策优惠(3年或8万公里)

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  缺点 工艺质量还需提高,减震性能一般,油耗较高

【仪表盘很漂亮,行车电脑功能丰富】 【后两排乘客拥有9英寸的液晶显示屏】
【新的多媒体系统可通过蓝牙播放手机里的音乐】 【第二、三排座椅可以完全折叠收纳至地板之下,形成巨大的货物装载空间】

【双侧滑动门都带有电动装置,令人上下车都很从容】

  上市时间 2012年底

不过像大捷龙这样尺寸的MPV,在中国恐怕还是更多地作为商务车。凭借DCT动态舒适系统,它完全有能力担此重任。可以根据载荷自动调整车身姿态的悬挂系统、通过多种工艺来实现阻隔噪声的静音钢板是大捷龙的特色。它的底盘并不如想象中柔软,在年久失修的高速公路上行驶,需要提防轧到坑洼。不过这带来的好处就是更好的车身稳定性,在起伏的路面上也能体现它的价值。

其实大捷龙有一段几乎被人遗忘的历史:2007年它曾经在当时的戴·克集团中国合资企业东南汽车生产。不过随后戴姆勒和克莱斯勒分家,紧接着金融风暴席卷全球,克莱斯勒忙于寻找援助和自救,根本没有心思来维持太平洋对岸的大捷龙生产计划,从此这款车型就逐渐淡出了中国主流市场。

  售价 预计38万元起

Pentastar3.6升V6发动机可是克莱斯勒公司的明星,虽然算不上时下的新锐产品,但是大排量、平稳、宁静这些特征让它和大捷龙的性格很搭调。6挡自动变速箱不亢奋,但也不木讷,除了变速杆的位置让人稍有不适应以外,它的工作很难引起人们的注意。虽然车重超过2吨,但动力系统并不吃力,尤其是它的中途加速能力相当好。

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  竞争车型 别克GL8,本田艾力绅

由于这次重返中国改变了定位,大捷龙车内的豪华设备比比皆是:后两排的独立大尺寸液晶屏幕、带无线耳机的高级DVD影音系统等。某些车内零件还能看到当年合作者的蛛丝马迹,人机工程设计也不像很多美国车那样马虎。

【大捷龙的车头充斥着镀铬装饰】

  中国市场分析 尽管被再三追问,克莱斯勒公司的人员也不愿透露大捷龙的售价。但他们暗示它的价格应在以上几款竞争车型之间。事实上,即使相对于GL8这样的车型,大捷龙也不具备绝对的优势。要想打好这个翻身仗,克莱斯勒还需要动一番脑筋

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随着经济形势的好转和加入菲亚特集团,克莱斯勒公司浴火重生,中国又在这段时间里成为了全球第一大汽车市场,让其拳头产品大捷龙重返中国就是顺理成章的事了。这款名义上的第六代车型,带有浓郁的传统底特律气息,车身厚实、线条明晰,车身四周都镶嵌着奢浮华的镀铬装饰。整体造型从当年国产那款产品的圆润饱满演变成了现在的刚中带柔,这种风格让超过5.2米长,2米宽的庞大车身并不显得过于臃肿。

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菲亚特-克莱斯勒联盟的总裁、意大利人马尔乔内曾经透露说大捷龙将在2014年更新为一款尺寸较小的跨界车,以适应新的形势——美国家庭不再需要如此之大的Minivan了。那么,不如就把现款大捷龙转移到中国生产,专心做一辆商务车。只是不知道它的缔造者:伟大的李·艾柯卡会作何感想?

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  其实大捷龙有一段几乎被人遗忘的历史:2007年它曾经在当时的戴•克集团中国合资企业东南汽车生产。不过随后戴姆勒和克莱斯勒分家,紧接着金融风暴席卷全球,克莱斯勒忙于寻找援助和自救,根本没有心思来维持太平洋对岸的大捷龙生产计划,从此这款车型就逐渐淡出了中国主流市场。

【方向盘边上的变速杆需要适应,但丰富的储物空间不需要适应。内饰中的塑料部件质感不太好】

  随着经济形势的好转和加入菲亚特集团,克莱斯勒公司浴火重生,中国又在这段时间里成为了全球第一大汽车市场,让其拳头产品大捷龙重返中国就是顺理成章的事了。这款名义上的第六代车型,带有浓郁的传统底特律气息,车身厚实、线条明晰,车身四周都镶嵌着奢浮华的镀铬装饰。整体造型从当年国产那款产品的圆润饱满演变成了现在的刚中带柔,这种风格让超过5.2米长,2米宽的庞大车身并不显得过于臃肿。

有了足够的尺寸,还要有精巧的内部设计才能够满足用户日益苛刻的眼光。大捷龙绝对是这方面的专家,它的5个第二、三排座椅都可以完全折叠收纳至地板之下,形成巨大的货物装载空间,或是让乘客以极为舒适的方式落座。第三排座椅还能向后翻转,打开行李厢盖就成了一个钓鱼或是赏景的好地方,趣味盎然。

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【后两排乘客分别拥有9英寸的液晶显示屏】 【仪表盘很漂亮,行车电脑功能丰富】

大捷龙的车头充斥着镀铬装饰

不过像大捷龙这样尺寸的MPV,在中国恐怕还是更多地作为商务车。凭借DCT动态舒适系统,它完全有能力担此重任。可以根据载荷自动调整车身姿态的悬挂系统、通过多种工艺来实现阻隔噪声的静音钢板是大捷龙的特色。它的底盘并不如想象中柔软,在年久失修的高速公路上行驶,需要提防轧到坑洼。不过这带来的好处就是更好的车身稳定性,在起伏的路面上也能体现它的价值。

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Pentastar3.6 升V6 发动机可是克莱斯勒公司的明星,虽然算不上时下的新锐产品,但是大排量、平稳、宁静这些特征让它和大捷龙的性格很搭调。6 挡自动变速箱不亢奋,但也不木讷,除了变速杆的位置让人稍有不适应以外,它的工作很难引起人们的注意。虽然车重超过2 吨,但动力系统并不吃力,尤其是它的中途加速能力相当好。

车尾的线条方方正正,为第三排乘客提供了充裕的车内高度

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【Stow&Go 可隐藏式收纳座椅为大捷龙添色不少。它能让大捷龙变成彻底的厢式货车】

双侧滑动门都带有电动装置,令人上下车都很从容

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  有了足够的尺寸,还要有精巧的内部设计才能够满足用户日益苛刻的眼光。大捷龙绝对是这方面的专家,它的5个第二、三排座椅都可以完全折叠收纳至地板之下,形成巨大的货物装载空间,或是让乘客以极为舒适的方式落座。第三排座椅还能向后翻转,打开行李厢盖就成了一个钓鱼或是赏景的好地方,趣味盎然。

由于这次重返中国改变了定位,大捷龙车内的豪华设备比比皆是:后两排的独立大尺寸液晶屏幕、带无线耳机的高级DVD 影音系统、可电加热的前两排座椅、多区域空调系统等等。某些车内零件还能看到当年合作者的蛛丝马迹,人机工程设计也不像很多美国车那样马虎。

  不过像大捷龙这样尺寸的MPV,在中国恐怕还是更多地作为商务车。凭借DCT动态舒适系统,它完全有能力担此重任。可以根据载荷自动调整车身姿态的悬挂系统、通过多种工艺来实现阻隔噪声的静音钢板是大捷龙的特色。它的底盘并不如想象中柔软,在年久失修的高速公路上行驶,需要提防轧到坑洼。不过这带来的好处就是更好的车身稳定性,在起伏的路面上也能体现它的价值。

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【车尾的线条方方正正,为第三排乘客提供了充裕的车内高度】

方向盘边上的变速杆需要适应,但丰富的储物空间不需要适应。内饰中的塑料部件质感不太好

菲亚特- 克莱斯勒联盟的总裁、意大利人马尔乔内曾经透露说大捷龙将在2014 年更新为一款尺寸较小的跨界车,以适应新的形势——美国家庭不再需要如此之大的Minivan 了。那么,不如就把现款大捷龙转移到中国生产,专心做一辆商务车。只是不知道它的缔造者:伟大的李·艾柯卡会作何感想?

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仪表盘很漂亮,行车电脑功能丰富

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后两排乘客分别拥有9英寸的液晶显示屏

  Pentastar(五角星)3.6升V6发动机可是克莱斯勒公司的明星,虽然算不上时下的新锐产品,但是大排量、平稳、宁静这些特征让它和大捷龙的性格很搭调。6挡自动变速箱不亢奋,但也不木讷,除了变速杆的位置让人稍有不适应以外,它的工作很难引起人们的注意。虽然车重超过2吨,但动力系统并不吃力,尤其是它的中途加速能力相当好。

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Stow&Go可隐藏式收纳座椅为大捷龙添色不少。它能让大捷龙变成彻底的厢式货车

  由于这次重返中国改变了定位,大捷龙车内的豪华设备比比皆是:后两排的独立大尺寸液晶屏幕、带无线耳机的高级DVD影音系统、可电加热的前两排座椅、多区域空调系统等等。某些车内零件还能看到当年合作者的蛛丝马迹,人机工程设计也不像很多美国车那样马虎。

  菲亚特-克莱斯勒联盟的总裁、意大利人马尔乔内曾经透露说大捷龙将在2014年更新为一款尺寸较小的跨界车,以适应新的形势——美国家庭不再需要如此之大的Minivan了。那么,不如就把现款大捷龙转移到中国生产,专心做一辆商务车。只是不知道它的缔造者:伟大的李•艾柯卡会作何感想?

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