华骐环球公布Ti,试驾福田速锐1

作者: 汽车新闻  发布:2019-12-28

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  继双模电动车后,比亚迪又在自主品牌车型中首次推出了涡轮增压发动机和双离合器变速箱的动力组合,可遥控驾驶的速锐似乎将要卷起一股新的浪潮。

“科技·绿色明天”,在4月21日开幕的第十四届上海国际车展上,中国新锐品牌比亚迪全球首次发布“涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术”(即Ti+DCT技术)。比亚迪Ti+DCT打造世界级动力标准,是中国汽车工业又一划时代的技术创新。比亚迪是中国首家掌握该世界顶级商用发动机技术的自主品牌。

比亚迪速锐在今年北京车展发布时的最先命名为“F3 速锐”, 但作为F3 的换代车型,上市之前的更名明显可以看出厂家的良苦用心,那就是希望大家可以把它当做一款全新的车型看待,因为相比速锐的前身车型比亚迪F3,新车的变化可以说是脱胎换骨的。

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Ti+DCT——中国首家世界顶级商用发动机技术

而总的来讲,遥控驾驶技术是大家最为关注的,试驾结束后大多数同事都表示出了对它的兴趣,那么我就破例先从它说起。这些年比亚迪的进步是巨大的,凭借自身在IT 和新能源产业等领域的优势,很大程度地推动了汽车业务的发展。速锐所拥有的遥控驾驶技术可让驾驶员通过滑盖智能钥匙上的开关和方向控制键,在10 米范围内对车辆进行启动、前进、后退以及左右转向的操作。为了安全起见,通过遥控器驾驶车辆只能以龟速行驶,前进和后退现阶段还不能伴随方向盘转动同时操作,但现阶段如果某个方向遇有障碍物,车辆还尚不能做出探测并且进一步采取措施。

  车评驾驶评价

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而且实话说,如果我购买了一辆可以遥控驾驶的汽车,可能真正用到遥控器的机会并不多,不可否认它具备了一定的实用性,但现阶段吸引消费者的地方更多在于对它的新鲜感。至于这一技术今后的发展如何,现在谁也不能给出定论,美国已有部分地区的法律允许无人驾驶汽车上路行驶,我们的汽车生活今后将变成什么样确实值得人们深思,只能说比亚迪具备了这种超前的意识。

  优点 遥控驾驶技术方便且较实用,发动机高转速区域动力较为充沛,车辆整体品质有所提高

Ti+DCT技术是“涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术”的简称,该技术的使用既保证了车辆动力的强劲,又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性。比亚迪Ti+DCT技术在推出之前已酝酿许久,是比亚迪完全拥有自主知识产权的科技成果。作为首家掌握该世界顶级商用发动机技术的自主品牌,比亚迪在与国际汽车巨头的竞争中又拥有了一项核心利器。

不过遥控驾驶还有一个好处,就是让我不用挪动位置就可以实现围着车辆转一圈的效果,比亚迪速锐在外观设计上开始逐步摆脱了单纯模仿的思路,虽然侧面线条还是带有明显的丰田卡罗拉身影,但相比一些生搬硬套还是和谐了不少。与此同时速锐的漆面做工也精细了很多,车身各部分之间的接缝较为均匀,品质感有了明显提升,这也是比亚迪进步的一种体现。

  缺点 低速状态下抖动较为明显,双离合器变速箱换挡速度和反应均有待进一步提高,电子助力转向路感模糊

目前,Ti+DCT已率先装配在比亚迪G6 1.5Ti车型上,未来将装配到比亚迪3系以上车型。据了解,G6 1.5Ti也在上海车展全球同步首发亮相,是国内首款搭载涡轮增压缸内直喷发动机的高端自主轿车,其额定功率113 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm,均大于现有2.0L自然吸气式发动机的最大扭矩和最大功率。此外,G6 1.5Ti拥有动力充沛、换挡平稳、操控优秀、燃油经济、节能环保等众多优点。

  上市时间 2012年8月

比亚迪Ti涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机亮点

方向盘粗细比较适中,指针式仪表中央有一款显示效果还不错的高分辨率彩色液晶屏,可提供包括油耗和指南针在内的多项行车电脑数据。内饰放弃了曾经F3 上的质量不怎么高的仿桃木材质, 而是搭配上深下浅的设计风格,并且采用了环抱式设计,居家风格浓郁,这其中当然还少不了较为舒适的座椅,无论是前排还是后排,只不过坐姿整体偏高。

  售价 人民币8.59万元~9.99万元

1.5Ti涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机是比亚迪在自主研发上又一划时代的技术创新。涡轮增压是利用排出废气的高温高压推动废气涡轮高速旋转以增大发动机的工作压力。和传统发动机技术相比,它利用独特的汽油缸内直喷技术,将燃油量经过精确计算,直接喷射进燃烧室与空气混合,充分提高燃油燃烧效率。结合涡轮增压技术,更大大提高了发动机进气效率,使得燃油燃烧更充分。先进的技术使得1.5Ti发动机可以在很宽的转速范围内输出其最大的扭矩和功率,最大限度地降低油耗并达到国四排放标准。而采用的可变气门正时技术可以合理精确分配气门开启的时间,有效提高发动机效率和燃油经济性。此外,全铝合金的1.5Ti发动机的机体具有质量轻、散热快、寿命长的特点。“缸内直喷技术、涡轮增压技术、可变气门正时技术、全铝合金机体”等四大技术的完美结合,使得小排量的1.5Ti发动机发挥出大排量的强劲动力,同时质量轻、低油耗、环保的优点也在其身上得到体现。

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  竞争车型 长城C50,帝豪EC7,长安逸动

比亚迪6速手自一体DCT双离合变速器亮点

【内饰设计一改往日沉闷,环抱式布局体现家居特征】

  中国市场分析 这套新的动力组合看似能在技术层面上吸引更多消费者,但仍需在更多方面进行完善

比亚迪6速手自一体DCT双离合变速器是完全自主研发并生产制造的双离合变速器。DCT由一组离合器负责控制奇数挡,另一组离合器负责控制偶数挡和倒挡。当变速器工作时,所在挡位的齿轮被啮合,而接近换挡时,电脑根据车辆速度和转速等对驾驶者的换挡意图作出判断,预见性地控制另一组离合器与另一个挡位的齿轮组相连,处于待命状态。换挡时,一组变速器快速分离,同时另一组变速器结合,整个换挡过程瞬间完成,确保动力持续输出无中断,充分体现动力换挡、快速换挡和燃油经济的优势。此外,比亚迪6速手自一体DCT还有多种驾驶模式,在运动模式下,电子程序对换挡进行控制,能让驾驶者享受到跑车般的驾驶感受。

【彩色行车电脑信息丰富,运动模式下仪表会变成红色】 【侧位辅助摄像头方便实用,尤其在狭窄道路会车时】
【方向盘上的多功能按键】 【电子制动器同时也为遥控驾驶提供了方便】

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速锐的动力总成虽然是大家第二关注的问题,但其中的1.5 Ti 发动机我们已并不陌生,自主品牌首款配有缸内直喷技术的涡轮增压发动机,它最先被应用在比亚迪G6 上,大多数人对它的印象是154马力和240牛·米的数据绝对够吸引人。实际表现也证明,它的中途爆发力较强,只要挡位和转速合理,装配在重量较轻的速锐身上还能时不时带来些推背感。但新的总成亮点来自代号为6DT25的DCT干式双离合器变速箱,它完成了自主品牌的又一次飞跃,其中的双离合器模块、电液控制系统以及控制单元均由比亚迪自主研发。

  比亚迪速锐在今年北京车展发布时的最先命名为"F3速锐",但作为F3的换代车型,上市之前的更名明显可以看出厂家的良苦用心,那就是希望大家可以把它当做一款全新的车型看待,因为相比速锐的前身车型比亚迪F3,新车的变化可以说是脱胎换骨的。

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【1.5 Ti增压发动机拥有自主品牌首个缸内直喷技术】

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那么这套动力组成搭配的效果如何呢?答案是依然有待提高。从转速表上看,换挡速度并没有想象中的快,甚至可以说比普通的自动变速箱快不了多少,并且换挡并不积极,深踩油门后降挡动作还是来的有些晚。直接反映给驾驶员的感受是,换挡较涩,挡位槽不是很清晰,有时候想从P挡挂入R挡,但却时常被误操作至N挡。另外,干式双离合器变速箱在城市拥挤路段下的劣势在速锐上有所放大,2挡走走停停时的顿挫感很明显,且持续时间较长,直到发动机转速超过1750转后才能消退。

  遥控驾驶技术具备一定的实用性,但目前为止更多展现的是新鲜感

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【速锐的外观已大部分脱离单纯的模仿,从而显得更加和谐】

  速锐底盘稳定性很好,但随之而来的副作用是稍微影响了车内成员的驾控舒适性

搭配这套TID动力系统的速锐还是更适合在路况较为乐观的道路上跑一跑,但不建议做出任何激烈动作,因为电子助力转向路感并不清晰,并且中间位置的旷量有些大。好在速锐的悬挂支撑表现较好,不会给驾驶员带来不安,但随之而来的对路面细碎颠簸的处理显得并不那么舒适。

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  速锐的外观已大部分脱离了单纯的模仿,从而显得更加和谐

同样吸引人的还有比亚迪速锐的价格,可以说是配置越高,性价比越高。配备遥控驾驶的旗舰车型售价仅为9.99万元人民币,所有双离合器车型均标配博世第九代ESP系统,自动空调更是全系标配,并且我相信,在得到一些客户肯定后,它还可以做到更出色。

  而总的来讲,遥控驾驶技术是大家最为关注的,试驾结束后大多数同事都表示出了对它的兴趣,那么我就破例先从它说起。这些年比亚迪的进步是巨大的,凭借自身在IT和新能源产业等领域的优势,很大程度地推动了汽车业务的发展。速锐所拥有的遥控驾驶技术可让驾驶员通过滑盖智能钥匙上的开关和方向控制键,在10米范围内对车辆进行启动、前进、后退以及左右转向的操作。为了安全起见,通过遥控器驾驶车辆只能以龟速行驶,前进和后退现阶段还不能伴随方向盘转动同时操作,但现阶段如果某个方向遇有障碍物,车辆还尚不能做出探测并且进一步采取措施。

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  搭载1.5 TID动力总成的车型全系标配ESP

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  相比外观,轮毂的造型稍显平庸

  而且实话说,如果我购买了一辆可以遥控驾驶的汽车,可能真正用到遥控器的机会并不多,不可否认它具备了一定的实用性,但现阶段吸引消费者的地方更多在于对它的新鲜感。至于这一技术今后的发展如何,现在谁也不能给出定论,美国已有部分地区的法律允许无人驾驶汽车上路行驶,我们的汽车生活今后将变成什么样确实值得人们深思,只能说比亚迪具备了这种超前的意识。

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  不过遥控驾驶还有一个好处,就是让我不用挪动位置就可以实现围着车辆转一圈的效果,比亚迪速锐在外观设计上开始逐步摆脱了单纯模仿的思路,虽然侧面线条还是带有明显的丰田卡罗拉身影,但相比一些生搬硬套还是和谐了不少。与此同时速锐的漆面做工也精细了很多,车身各部分之间的接缝较为均匀,品质感有了明显提升,这也是比亚迪进步的一种体现。

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