日系车企寻求出口突围,日元持续走强

作者: 汽车新闻  发布:2019-10-01

起伏不定的汇率正在成为挤压日本汽车制造商利润的威胁。

据美国媒体《华尔街日报》报道,日本三大汽车制造商丰田、本田、日产与汇率抗战,拟限制或将低成本汽车生产转移至海外。近日,日本三大汽车制造商表示将对其海外生产做出更大调整来应对强势的日元。此次行动可能会结束日本世界最大汽车出口中心的角色。

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丰田汽车公司(Toyota Motor corp .)近日发布公告称,汇率波动可能导致其从今年4月1日开始的新财年的年度经营利润下降约9350亿日元,公司的全年净利润很可能会出现五年来的首次下降,而且降幅高达35%,至1.5万亿日元。市场预期其净收入为2.19万亿日元。

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一直以来,汇率变化对制造业的出口影响重大,而汽车制造业更是首当其冲。上个世纪九十年代,美国和瑞典的汽车制造业正是受惠于当时对其有利的汇率获得了长远发展的良机。而与此相反,英镑的升值让英国车企的竞争力下降,致使这个老牌汽车制造强国的汽车制造业一蹶不振。

此前,丰田汽车已连续3年创下年度利润纪录,丰田汽车总裁丰田章男(Akio Toyoda)说,时代在变化,丰田公司现在必须做好利润暴跌的准备。

久居日本汽车出口龙首的丰田汽车公司也在试图对其法国南部向美国生产雅力士小型汽车的工厂减产,缩减日本出口。这是日本三大汽车制造商中通过欧洲出口的唯一车型,显示了欧元‘跳水’,对日元和美元的冲击。

当前,日元汇率创15年新高,日本制造业接近衰退临界点,依赖汽车出口的日本车企正面临着重重危机。

今年以来,日元兑美元升值了10%以上,并将在2017财年继续飙升。近年来,日本汽车制造商由于日元贬值在汽车出口方面享有丰厚利润,现在利润将受到挑战。“汇率帮助我们的业绩超过了我们的真实能力,我们从中受益匪浅,我们相信,我们积累的实力足以帮助我们应对这些挑战,但我们的应对措施还在实施阶段。”丰田章男说。

日本三大汽车制造商丰田、日产、本田在过去数十年逐渐将其生产转向海外市场,表明日元的升值与其它货币的对抗及其在海外市场的迅猛增长。而近几周日本汽车制造商的这一调整趋势又见长。上个月,一位本田高管表示,“并不是我们将出口推向美国,包括本田飞度小型车在内,只是由于强势的日元让出口只能勉强保本”。

难承日元升值压力 丰田威胁政府将离开日本

目前不止是日本汽车的出口利润受到汇率的打击。即使是日本汽车制造商在美国生产的汽车,从美国出口到加拿大、墨西哥等国家的利润也是一个重创,美国南部和北部边境的工厂的零部件采购成本也在增加,其竞争力也大打折扣。

波士顿咨询集团的东京总经理Satoshi Komiya说,“日本汽车制造商们已经意识到需要立刻行动或者将失去竞争力”。他补充道,“从某种意义上讲,日元近期的攀升也使日本汽车制造商很快走上其向往已久的生产道路”。

盖世汽车讯 丰田汽车公司近日向日本政府提出要求,期望政府干涉货币汇率以阻止日元继续升值。如果日元仍持续走强,丰田或将汽车生产线转移到日本以外的地区。 据日经新闻报道,丰田正使用其工业巨头的身份给日本政府施加压力,威胁日本政府对日元升值采取措施,否则丰田将...

普遍的烦恼

日元近期的升值远远高出过去四年。2008年以来,美元比日元下降28%,而欧元已降39%。对此,日本汽车制造商没有设法扭转其国内生产储备,却试图与美国、德国及韩国在价格和利润上竞争。

日元升值 丰田考虑在墨西哥建立第二家工厂

纵观日本汽车工业,在刚刚结束的2016财年,日子不好过的绝不止丰田一家,几乎所有的日本汽车制造商问题都是相同的。从上周公布的2016财年的年报来看,日产汽车、本田汽车、马自达汽车和富士重工的斯巴鲁汽车均预测汇率的波动将给新财年带来巨大冲击。

许多欧洲的大型汽车制造商在欧元区外加重投资以减少汇率波动对其影响。去年大众投资10亿美元建厂生产客车,目前又计划2016年开始在墨西哥为北美市场生产豪华轿车奥迪,同时也将在巴西建一个新工厂。戴姆勒公司目前已扩大奔驰在美国的产能。同时,欧洲畅销的汽车制造商正在经历过度生产。

盖世汽车讯 综合外电报道,由于日元不断走强,丰田汽车计划在墨西哥建第二家工厂,以扩大当地汽车产量,抵御日元汇率波动给汽车出口带来的影响。 日元对美元的汇率已创下15年来的新高,这对丰田出口带来了不利影响,降低了丰田的竞争力,并迫使丰田考虑将生产转移至海外。 ...

尽管经济环境恶化,但是日本汽车制造商并没有追求更大的销量,多年来,他们认为预防外汇波动最好的方法就是本地化生产。2016年,面对全球新车市场增速放缓和成本支出增高,日产、本田、斯巴鲁和马自达都计划扩大区域生产规模,将新车型投入各区域市场。

丰田公司总裁丰田章男(Akio Toyoda)警惕地说道,“强势的日元正在耗空日本汽车行业的力量。丰田先生领导的日本汽车工业协会(Japan Automobile Manufacturers Association)计算了日本汽车的装运,已从2007年的650万辆降至去年的440万辆。2012年的情况不详。

日元升值或迫使丰田停止出口卡罗拉

在美国的本土化的程度上,美国市场在售的本田汽车中约有97%的汽车是在美国本土生产,日产车型的本土化率达到了81%,丰田的本土化率下降到了72%,而斯巴鲁下滑到了39%。本田正试图创建一个全球生产网络,将每个地区的产能中的10%~20%的产量用于出口。本田希望通过各个区域市场之间的进出口来平衡汇率的振荡。“我们希望保持一个最佳的平衡,来增加进出口对汇率波动的弹性。”本田执行副总裁岩村哲夫(Tetsuo Iwamura)说。

丰田向来将其定位为日本制造业的中心堡垒,并继续承诺每年在日本最少生产三百万辆汽车。但是攀升的日元使利润缩减、也削弱了日产车的价格竞争力。今年五月,丰田公布了2070亿日元的损失,这是最近的财年里因加大出口造成的损失。

盖世汽车讯 据路透社东京报道,因日元升值,丰田汽车公司正考虑在2013年左右停止出口卡罗拉轿车,并将该轿车的生产线转移海外。 但丰田公司回应称,丰田并没有做出转移卡罗拉轿车生产线到海外的决定。丰田汽车的生产计划将根据其全球产能布局和市场...

岩村哲夫(Tetsuo Iwamura):本田寻求最佳平衡

2005年,丰田的平均汇率为113日元兑1美元。而2010年为86日元兑1美元。今年丰田公司预测的平均值是80日元兑1美元。丰田公司期望维持每年三百万辆的国内生产扩大其国内市场份额,弥补海外调整。

日元升值 雷诺日产将在韩国工厂扩产

“外汇的顺风已经变成了逆风,因此很难期望利润上升。”分析师认为,“在下一个财年,所有汽车制造商都会报告利润减少,而这实际上取决于日元将如何走强。而且到目前为止,他们在北美和中国的发展都很稳定,但随着全球经济的发展,你不能指望他们在那里有强劲的增长。”

去年日本的全球产量中,丰田面临的货币风险为41%,远比比其竞争对手们的大,本田为28%,日产35%。丰田公司称,2013年5月将启动从法国向北美的出口。丰田汽车欧洲总裁Didier Leroy称,“我们的最大宗旨是保证最大产能的有效利用。我们欧洲产能超标,而在日本略少”。

盖世汽车资讯满意度调查进行中... 盖世汽车讯 综合外电报道,雷诺日产汽车联盟CEO戈恩(Carlos Ghosn)近日表示,由于日元持续走强,雷诺日产计划在韩国工厂扩产,以降低对日本工厂生产的依赖。 戈恩表示:“随着日元和人民币不断升值,在韩...

根据统计,2015年美国销售额增长5.7%至1750万。分析师和管理人员预测2016年的增长将放缓,北美一月汽车销量下滑百分之0.3。丰田和日产月促销支出超支了15%。

日元继续走强可能迫使日产国内减产

丰田在汇率方面显然受到的影响更大,同时它也正积极准备投资数十亿美元在墨西哥建造生产卡罗拉的工厂。“我们是否可以将设想转变为现实, 今年将是一个考验”丰田章男表示。

盖世汽车讯 日产汽车首席运营官志贺俊之(Toshiyuki Shiga)10月12日表示,如果日元继续走强,日产可能要在日本国内执行严格的减产计划。 志贺俊之称,日产目前正在努力提高产量,但是如果日元兑美元汇率仍低于90:1的话,将难以维持高产。尽管如此,志...

日产也开始在北美扩大生产规模。日产与戴姆勒在墨西哥的阿瓜斯卡达特斯市合资建造豪华车工厂。日产在北美的工厂产能已近趋饱和,因此不得不求助于日本国内,获得第三个生产广受欢迎的Rogue跨界车的工厂。

日本汽车制造业要求政府出台相应措施以应对日元升值

卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn):对于未来要谨慎预测

盖世汽车讯 综合外电报道,日本车企与零部件供应商联名要求新的执政政府出台相应的措施,以应对日元升值带来的影响。 日本本田汽车总裁伊东孝绅(Takanobu Ito)向太平洋通讯社(Asia-Pacific News Agencies)透露,日本新政府应该考虑...

“当我们从美国向加拿大出口汽车的时候,汇率显然会产生很多消极影响” 雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官,日产汽车总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示,“尽管我们也在墨西哥组装汽车,但其中很多经营环节是以美元结算的,这就意味着汇率也在影响着我们的成本。”

日元升值 1-2月份日本车在韩销售“急刹车”

美元与日元的汇率在2016财年达到了1:120(1美元=120日元),日产预计2017财年日元将持续走强,达到1:105。这意味着日产将面临22.7亿美元的外汇损失,外汇的逆风对于戈恩要实现日产8%的营业利润率是一个不小的阻力。

据《朝鲜日报》报道,随日元对韩元快速升值,今年头两个月日本车在韩国销量急剧下降。 据进口车业界的统计,去年本田车在韩国市场的销量突破1万辆,居进口车销量排名第一位。今年1月售出666辆,2月仅售出200辆,与去年7月1665辆的月销售业绩有天壤之别。其他日本...

戈恩指出,公司对于货币波动和无法预估的损失做了最坏的打算。“希望它不会发生,但我们必须考虑到这一点”戈恩说,“我们必须对2017财年的预测非常谨慎。”

日元大幅升值 日本汽车生产加速向海外转移

新华网东京2月25日电据《日本经济新闻》网站报道,在日元持续大幅升值、日本国内汽车市场继续萎缩的背景下,日本汽车制造商向海外转移生产的趋势近来进一步加剧。 报道说,日产汽车公司在2010财年(截至2011年3月底)之前将把其国内生产的十分之一转移到海外进...

市场疲软 日元疯狂升值 日本车企巨额利润蒸发

上周,日本第三大汽车公司日产发布公告,宣布本财年(截至2009年3月31日)利润预期下调65.9%,仅为26.2亿美元。除此之外,作为应对市场变化和降低成本的系列措施,日产将缩减20万辆的年产量,同时在全球范围裁员3500人。要完成今年377万辆的销售目标已基...

日元持续走强 日车企首当其冲

日本经济新闻18日报道,3月17日东京市场日元汇率在12年零7个月后再次达到1美元兑95日元水平。加之美国经济衰落加速和燃料涨价等不良因素,日本汽车产业将存在两位数减益的可能性。 由于日本大出口商的市值占日本股市总市值的比重高得离谱,日本股市更容易受汇率波动...

日元升值将影响日车企利润增速

日元升值和美国经济减速将为日本汽车企业的盈利增长带来不利影响。 日本丰田汽车公司总裁渡边捷昭(Katsuaki Watanabe)在周末接受媒体采访时表示:“由于日元增速过快,我们很难通过增加销售和节约成本等手段来抵消汇率变动带来的不利影响。” 业内人士分...

日元持续走高 日本汽车“被调整”

自从1970年代开始,日元升值就已经成了日本经济中永恒的话题。日元升值导致日本经济衰退的说法被大多数经济学家接受,成为经济学教科书经典的反面教材。现在,这个问题再次成为世界的焦点。 2010年9月14日,日元兑美元的汇率创下其15年以来的新高。日本政府决定干...

日元升值将给日本车企带来危机

盖世汽车讯 综合外电报道,日产汽车COO Toshiyuki Shiga近日表示:“日元对美元的汇率不断创下新高给日本车企带来的将不仅是短期损失,有可能造成日本车企的一大危机。” 此前,日产与其它日本车企预测2010财年美元对日元平均...

文章来源:盖世汽车网

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