广汽集团,克莱斯勒高层大换血

作者: 汽车新闻  发布:2019-09-18

2008年12月,墨斐被迫去职。当时正是克莱斯勒陷入破产重组的前夜,其被菲亚特收购也已进入谈判的关键阶段。因此克莱斯勒并没有对亚太区的高层进行大面积调整,墨斐从通用中国带来的旧部被保留。

在与北汽分手之后,为了重入主流市场,克莱斯勒于2007年请来了通用中国前CEO墨斐担任亚太区CEO并掌管中国事务。被誉为“中国通”的墨斐在中国汽车业有着广泛的人脉关系,正是在墨斐的领导下通用中国业务蒸蒸日上。

当年雷诺总裁卡洛斯·戈恩担任雷诺和日产总裁后,在很短的时间重振日产汽车。如今马尔乔内正在复制这一奇迹。

接替墨斐担任克莱斯勒亚太CEO一职的柯安哲曾在墨斐执掌通用中国期间担任财务及行政经理,在墨斐转投上汽集团担任执行副总裁负责执掌上汽海外业务时,柯安哲又成为上汽控股的韩国双龙汽车首席财务官。

9月6日,广汽集团总经理曾庆洪在天津举行的一个业界论坛称:“我们跟克莱斯勒没有接触,目前为止我们跟克莱斯勒没有任何的计划。”此语被业界解读为,合作生产克莱斯勒车型的谈判是广汽集团与菲亚特之间展开的,这意味着马尔乔内对菲亚特与克莱斯勒中国业务的重组已经有了一个通盘的考虑。

柯安哲:正如你所说的那样,克莱斯勒在中国走了一段弯路。我们对克莱斯勒目前在中国的现状并不满意。虽然经历了破产重组的煎熬,但克莱斯勒并没有丧失雄心。从中期发展规划来看,我们一定要重返中国,把重心转为在中国生产制造克莱斯勒品牌汽车,而不仅仅是卖进口车。

2008年1月,在墨斐成为克莱斯勒亚太CEO之后,柯安哲又成为克莱斯勒亚洲业务部首席财务官。

克莱斯勒将于11月4日公布五年复兴计划的细节,其中包括产品推广计划以及旗下克莱斯勒品牌、JEEP品牌和Dodge品牌的定位。这也是自2009年6月份接管克莱斯勒后,其CEO马尔乔内首次就公司发展前景公开发表讲话。

菲亚特与克莱斯勒双料CEO马尔乔内将于11月初对外公布旨在克莱斯勒复兴的未来五年商业计划。

为此,克莱斯勒进行了一系列人事调整,道奇和克莱斯勒两大核心品牌首席执行官易人。而随着“大菲亚特”在华布局的初成,克莱斯勒中国业务如何调整也成为这项商业计划引人关注的焦点。

“复兴”计划下月公布

10月5日,克莱斯勒宣布,任命佛莱德·戴尔兹为Dodge ram汽车的总裁和首席执行官,同时他将兼任最高美国销售执行官;拉菲·吉勒斯为Dodge Car总裁和首席执行官,同时兼任克莱斯勒品牌产品设计主管。

克莱斯勒还宣布,奥利维亚·弗朗索瓦将出任克莱斯勒品牌的总裁兼首席执行官。弗朗索瓦此前在菲亚特汽车集团担任Lancia品牌的负责人;迈克尔·曼利将继续担任Jeep品牌总裁兼首席执行官。前克莱斯勒品牌负责人彼得·冯与道奇品牌负责人迈克尔·阿卡维蒂已离开公司。

此后,克莱斯勒发布消息称,集团首席执行官马尔乔内将于11月4日公布五年复兴计划的细节,其中包括产品推广计划以及旗下克莱斯勒品牌、Jeep品牌和Dodge品牌的定位。这也是自2009年6月份接管克莱斯勒后,马尔乔内首次就公司发展前景公开发表讲话。

业内人士分析,上述人事调整仅是马尔乔内一系列人事布局中的一环,预计在克莱斯勒未来五年商业计划公布前后,马尔乔内可能将根据重组计划进一步进行人事调整,并有可能涉及中国市场。

现年56岁的马尔乔内,在进入汽车行业之前,职业是名律师,在业界以做事果敢、干脆着称,富有远见的马尔乔内被认为是菲亚特复兴的关键人物。其在2004年6月成为菲亚特CEO后仅通过20多分钟的谈话就将几名菲亚特高管扫地出门。

在华业务及战略仍未改变

作为全球最大的汽车市场,中国业务无论是对菲亚特还是对克莱斯勒来说都至关重要,但这两家公司都在中国走了不少的弯路,处在市场边缘状态。数据显示,作为最早进入中国的跨国汽车公司,克莱斯勒与北汽合资的北京吉普曾在1995年达到年销售近2.6万辆的最高水平,此后销量几乎逐年下降,2007年,克莱斯勒仅在华销售1.2万辆汽车。

柯安哲:从目前的情况来看,Jeep中国市场的事故率远高于全球其他市场。不管出于什么原因,作为厂家我们都有责任发现问题,并且提供负责任的解决方式,教会消费者如何更安全使用我们的产品。作为厂家,我们在任何情况下都不会指责消费者,而是把此事看成一个更好的服务中国消费者的机会。

克莱斯勒将于11月4日公布五年复兴计划的细节,其中包括产品推广计划以及旗下克莱斯勒品牌、JEEP品牌和Dodge品牌的定位。这也是自2009年6月份接管克莱斯勒后,其CEO马尔乔内首次就公司发展前景公开发表讲话。

如果一旦向出口至中国的美国汽车加征惩罚性关税,克莱斯勒很可能被挡在市场之外。

张毅:克莱斯勒要重新在中国生产汽车,会不会借助广汽菲亚特现成的渠道?

如果一旦向出口至中国的美国汽车加征惩罚性关税,克莱斯勒很可能被挡在市场之外。

除此之外,克莱斯勒中国副总裁郑洁等人也都是墨斐从通用中国带过来的旧部,这样一个管理团队很有些看守内阁的味道。

张毅:大家都知道,克莱斯勒是最早和中国建立整车合资企业的跨国公司,但是由于种种原因,克莱斯勒在中国发展的很不顺利。目前,克莱斯勒上很少几个在中国没有合资整车企业的跨国汽车公司。总裁先生怎么看这个问题?

克莱斯勒还宣布,奥利维亚·弗朗索瓦将出任克莱斯勒品牌的总裁兼首席执行官。弗朗索瓦此前在菲亚特汽车集团担任Lancia品牌的负责人;迈克尔·曼利将继续担任Jeep品牌总裁兼首席执行官。前克莱斯勒品牌负责人彼得·冯与道奇品牌负责人迈克尔·阿卡维蒂已离开公司。

不过,墨斐的加盟并没有令克莱斯勒中国摆脱困局。虽然在墨斐主导下,克莱斯勒曾一度同奇瑞和长城传出代工合作计划,但谈判最终都未达成协议。“正是因为总部的不同意见,让代工计划化为泡影。”一消息人士说。

张毅:受国际金融危机冲击,两年前克莱斯勒公司宣布破产保护。首先请总裁先生介绍一下克莱斯勒公司目前的现状。

业内人士分析,上述人事调整仅是马尔乔内一系列人事布局中的一环,预计在克莱斯勒未来五年商业计划公布前后,马尔乔内可能将根据重组计划进一步进行人事调整,并有可能涉及中国市场。

不过,克莱斯勒亚洲业务中国企业传播经理江琼在接受时代周报记者采访时表示,目前尚未有任何信息表明克莱斯勒在华业务及战略将发生改变。

中国已经连续两年成为全球最大的新车市场,随着换购和二次购车高潮的到来,中国消费者对SUV车型的需求迅速增长,未来若干年,SUV将继续以高于乘用车平均增幅的速度成长。中国消费者对Jeep品牌有着深厚感情。这些因素促成了克莱斯勒产品在中国的销量直线上升。2010年达到23000多辆,同比增长65%。

资料显示,5月28日,车友俱乐部“兄弟连”天津大队组织赴河北省秦皇岛市昌黎县黄金海岸南部翡翠岛自驾游,但在气温并不高的情况下,一辆牧马人出现自燃,这已经是近期的第6起牧马人自燃事故。

由于菲亚特已经同广汽成立了合资公司,因此推崇管理层次简单化的马尔乔内很有可能将菲亚特与克莱斯勒在中国市场的业务进行整合。

4月9日中午,克莱斯勒公司在北京举办了Jeep品牌创立70周年纪念活动,同时,全新Jeep大切诺基70周年限量版也在中国首发。

此后,克莱斯勒发布消息称,集团首席执行官马尔乔内将于11月4日公布五年复兴计划的细节,其中包括产品推广计划以及旗下克莱斯勒品牌、Jeep品牌和Dodge品牌的定位。这也是自2009年6月份接管克莱斯勒后,马尔乔内首次就公司发展前景公开发表讲话。

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柯安哲:我可以很高兴地告诉大家,经过两年来的重组和改革,克莱斯勒公司已经走出了破产保护的阴影,全面走向复苏。在菲亚特·克莱斯勒总裁马尔乔内的带领下,2010年克莱斯勒实现了扭亏为盈,全面实现盈利。自2009年11月提出产品复兴计划以来,克莱斯勒已有70%的产品实现了升级换代,到2012年底,全部产品实现升级换代。

除此之外,克莱斯勒中国副总裁郑洁等人也都是墨斐从通用中国带过来的旧部,这样一个管理团队很有些看守内阁的味道。

资料显示,5月28日,车友俱乐部“兄弟连”天津大队组织赴河北省秦皇岛市昌黎县黄金海岸南部翡翠岛自驾游,但在气温并不高的情况下,一辆牧马人出现自燃,这已经是近期的第6起牧马人自燃事故。

过去两年的实践证明,克莱斯勒是一个积极进取的公司,对客户、对经销商认真对待的公司。克莱斯勒正在走向全面振兴,为消费者提供更多更好的产品和服务。

有业内人士表示,马尔乔内计划于11月4日公布的克莱斯勒五年复兴计划的细节很有可能涉及中国市场业务的重组,并有可能引发人事变动。

此外,jeep品牌的旗舰车型牧马人频频见诸媒体的或存质量缺陷引发的自燃事件,也令克莱斯勒中国大伤脑筋。

活动开始前,克莱斯勒有限公司副总裁兼亚太业务首席执行官柯安哲先生,就克莱斯勒的复苏、克莱斯勒在中国的发展战略等问题,接受了腾讯汽车首席评论员、新华社资深记者张毅的独家专访。

不过,克莱斯勒亚洲业务中国企业传播经理江琼在接受时代周报记者采访时表示,目前尚未有任何信息表明克莱斯勒在华业务及战略将发生改变。

此前,时代周报曾率先独家报道,克莱斯勒旗下jeep品牌车型或将在湖南国产,随后路透社等国内外媒体纷纷报道了中国重新寻找合作伙伴一事。

我们要汲取以前在中国失败的经验教训,不能像以前那样引进大捷龙、铂锐这样一些旧产品,必须把最新的发动机、变速箱和最新的产品和技术拿到中国来,只有这样才能重回中国汽车市场主流。

10月5日,克莱斯勒宣布,任命佛莱德·戴尔兹为Dodge ram汽车的总裁和首席执行官,同时他将兼任最高美国销售执行官;拉菲·吉勒斯为Dodge Car总裁和首席执行官,同时兼任克莱斯勒品牌产品设计主管。

接替墨斐担任克莱斯勒亚太CEO一职的柯安哲曾在墨斐执掌通用中国期间担任财务及行政经理,在墨斐转投上汽集团担任执行副总裁负责执掌上汽海外业务时,柯安哲又成为上汽控股的韩国双龙汽车首席财务官。

柯安哲:过去两年,得益于克莱斯勒集团的全球复兴,Jee品牌在产品线更新、经销网络拓展、技术研发以及营销投入等方面均得到了更强有力的支持。

在华业务及战略仍未改变

国产成救命稻草

克莱斯勒在中国市场要重回主流,首先要做好Jeep品牌,让Jeep重新成为中国SUV市场销量领先的品牌之一。未来几年,克莱斯勒将在中国市场持续引入最新车型,让JEEP成为覆盖细分市场最丰富的SUV品牌,包括比指南者更小的,和比大切诺基更大的车型。

作为全球最大的汽车市场,中国业务无论是对菲亚特还是对克莱斯勒来说都至关重要,但这两家公司都在中国走了不少的弯路,处在市场边缘状态。数据显示,作为最早进入中国的跨国汽车公司,克莱斯勒与北汽合资的北京吉普曾在1995年达到年销售近2.6万辆的最高水平,此后销量几乎逐年下降,2007年,克莱斯勒仅在华销售1.2万辆汽车。

2008年12月,墨斐被迫去职。当时正是克莱斯勒陷入破产重组的前夜,其被菲亚特收购也已进入谈判的关键阶段。因此克莱斯勒并没有对亚太区的高层进行大面积调整,墨斐从通用中国带来的旧部被保留。

张毅:过去两年,克莱斯勒进口车型在中国销量很好,尤其是JEEP品牌,增长更快。原因何在呢?

此外,jeep品牌的旗舰车型牧马人频频见诸媒体的或存质量缺陷引发的自燃事件,也令克莱斯勒中国大伤脑筋。

在业界人士看来,迅速实现国产化是克莱斯勒中国摆脱困局的唯一选择。9月14日,商务部宣称将对美国的部分进口汽车、肉鸡产品启动反倾销和反补贴立案审查程序,此举意味着将依靠进口车业务艰难开拓中国市场的克莱斯勒推向了绝境。据不完全统计,克莱斯勒在美国三大汽车公司中,出口至中国的整车数量最多,每年在2万辆以上,而美国一年出口至中国的汽车数量大致在4.2万辆。

柯安哲:广汽菲亚特未来有没有可能生产克莱斯勒车型,可能性是有的。但是目前并没有进一步的探讨,据了解这家合资企业的第一款车是一款菲亚特的C级车。

由于菲亚特已经同广汽成立了合资公司,因此推崇管理层次简单化的马尔乔内很有可能将菲亚特与克莱斯勒在中国市场的业务进行整合。

2008年1月,在墨斐成为克莱斯勒亚太CEO之后,柯安哲又成为克莱斯勒亚洲业务部首席财务官。

在过渡阶段,克莱斯勒的主要战略是在中国销售进口产品,以保持和提高克莱斯勒在中国的品牌影响力。

在业界人士看来,迅速实现国产化是克莱斯勒中国摆脱困局的唯一选择。9月14日,商务部宣称将对美国的部分进口汽车、肉鸡产品启动反倾销和反补贴立案审查程序,此举意味着将依靠进口车业务艰难开拓中国市场的克莱斯勒推向了绝境。据不完全统计,克莱斯勒在美国三大汽车公司中,出口至中国的整车数量最多,每年在2万辆以上,而美国一年出口至中国的汽车数量大致在4.2万辆。

有业内人士表示,马尔乔内计划于11月4日公布的克莱斯勒五年复兴计划的细节很有可能涉及中国市场业务的重组,并有可能引发人事变动。

张毅:4月7日,克莱斯勒宣布召回464辆进口Jeep牧马人。4月8日,国家质检总局又发布公告,因国内多起进口Jeep牧马人越野车起火燃烧事故,质检总局要求所属各出入境检验检疫机构依法责令进口商暂停Jeep牧马人车型进口。这个问题如何看待呢?

“复兴”计划下月公布

不过,墨斐的加盟并没有令克莱斯勒中国摆脱困局。虽然在墨斐主导下,克莱斯勒曾一度同奇瑞和长城传出代工合作计划,但谈判最终都未达成协议。“正是因为总部的不同意见,让代工计划化为泡影。”一消息人士说。

在与北汽分手之后,为了重入主流市场,克莱斯勒于2007年请来了通用中国前CEO墨斐担任亚太区CEO并掌管中国事务。被誉为“中国通”的墨斐在中国汽车业有着广泛的人脉关系,正是在墨斐的领导下通用中国业务蒸蒸日上。

现年56岁的马尔乔内,在进入汽车行业之前,职业是名律师,在业界以做事果敢、干脆著称,富有远见的马尔乔内被认为是菲亚特复兴的关键人物。其在2004年6月成为菲亚特CEO后仅通过20多分钟的谈话就将几名菲亚特高管扫地出门。

9月6日,广汽集团总经理曾庆洪在天津举行的一个业界论坛称:“我们跟克莱斯勒没有接触,目前为止我们跟克莱斯勒没有任何的计划。”此语被业界解读为,合作生产克莱斯勒车型的谈判是广汽集团与菲亚特之间展开的,这意味着马尔乔内对菲亚特与克莱斯勒中国业务的重组已经有了一个通盘的考虑。

国产成救命稻草

此前,时代周报曾率先独家报道,克莱斯勒旗下jeep品牌车型或将在湖南国产,随后路透社等国内外媒体纷纷报道了中国重新寻找合作伙伴一事。

菲亚特与克莱斯勒双料CEO马尔乔内将于11月初对外公布旨在克莱斯勒复兴的未来五年商业计划。

为此,克莱斯勒进行了一系列人事调整,道奇和克莱斯勒两大核心品牌首席执行官易人。而随着“大菲亚特”在华布局的初成,克莱斯勒中国业务如何调整也成为这项商业计划引人关注的焦点。

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