接替鲍尔默任微软总裁,福特北美总裁将继任

作者: 汽车新闻  发布:2019-09-17

盖世汽车讯 综合外电报道,福特汽车CEO阿伦穆拉利(Alan Mulally)于5月13号在福特股东大会上表示,福特将在2010财年实现盈利是一种必然,且福特2011财年的盈利也将继续稳步上涨。

图片 1 福特CEO穆拉利将在明年退休

图片 2 福特CEO穆拉利,汽车界传奇

穆拉利称:“目前福特已经走上了盈利的正常轨道。福特推出的一系列新车型,比如改款福克斯小型车,将会拉动福特市场需求的快速上涨,因此将帮助福特实现税前利润的上涨。”

盖世汽车讯 综合外电报道,消息人士披露,福特汽车CEO艾伦·穆拉利(Alan Mulally)预计将在2013年年底退休,福特北美CEO马克·菲尔兹(Mark Fields)和福特亚太及非洲区CEO韩瑞麒(Joe Hinrichs)都将可能成为新CEO的人选。

盖世汽车讯 综合外电报道,知情人士披露称,福特CEO艾伦·穆拉利(Alan Mulally)或将提前离开岗位,未来有望转入美国政府部门就职,也存在担任微软新总裁的可能。

穆拉利曾于4月27号表示,预计福特2010财年利润将稳健增长。

穆拉利或明年退休

两大可能去向

但是近期有媒体报道称,业界有不少人对穆拉利提出的福特增长预期表示怀疑。随后福特的股票价值受此影响出现了一定的波动。

该人士向彭博社表示,现年67岁的穆拉利将在明年年底卸任福特CEO一职;当前福特董事会正在为穆拉利退休作准备,6年来首次设立首席运营官COO,福特北美CEO马克·菲尔兹将出任该职务,为接任穆拉利做好铺垫。福特董事会大会将从9月12日起召开,预计到本月底或下个月选举菲尔兹担任公司COO。

按照去年11月福特制定的继任规划,现年68岁的穆拉利将至少担任CEO至2014年底。不过两位匿名知情人士表示,福特董事会已经同意穆拉利早于计划卸任,原因是后者有意寻求其他出路。

文章来源:盖世汽车网

《华尔街日报》则指出,部分福特董事认为,福特应当公布穆拉利的继任人选规划,以便稳定股东情绪,并提升穆拉利麾下高管的信心。不过当前福特董事会尚未投票通过具体的继任规划。该媒体还称,由于CEO变动将直接影响公司的财务前景和业务状况,因此福特需要尽快公布据顶。

尽管穆拉利并未公开从福特离职后的去向,但路透社援引消息称,其正考虑从事另一项高端职位,有可能在美国奥巴马政府中扮演一个角色。

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知情者向《华尔街日报》披露,未来数月内,福特董事会或将通过一项继任规划。穆拉利本人尚未说明离任时间,但部分董事会成员表示并不急于安排穆拉利退休,而是在2013年年底进行交班。

另一种可能是穆拉利将转投IT巨头微软公司。今年8月底,现任微软CEO兼总裁史蒂夫·鲍尔默(Steve Ballmer)曾表示,年内有可能将退休。小道消息指出穆拉利有望成为鲍尔默的继任者。

福特汽车发言人雷·戴伊在电子邮件中宣称:“我们对上述关于人事变动的猜测不作评论。关于高管更替,福特汽车公司对于此非常慎重仔细,我们每一个重要领导岗位均有继任规划。”

前述匿名人士承认,由于情况存在变数,穆拉利何时离开福特仍然是一个不确定的开放问题,福特的高管继承战略内容向来严格保密;福特董事会批准穆拉利自行决定离职时间,因董事会对福特高管执行团队的能力信心十足,认为不会再类似2006年穆拉利加盟之前,掌门人交接的空白期导致公司陷入危机。

关于福特进入“后穆拉利时代”的说法早已甚嚣尘上。去年媒体列出四名候选人,除了马克·菲尔兹、韩瑞麒之外,还有当时的福特CFO刘易斯·布斯(Lewis Booth)和福特全球营销服务副总裁吉姆·法利(Jim Farley)。穆拉利拒绝对此予以证实或评论:“我读到了那些猜测,你们也知道我从来不评论猜测。福特的规划是每个职位都具备可靠有力的承续方案,包括我自己的职位。”

不过,穆拉利本人和福特官方对“提前卸任”的说法并不认可。

刘易斯·布斯曾是福特实质上的二把手,一度被认为是穆拉利热门接班人选,但今年4月1日退休,早于穆拉利离开福特管理层。此前担任公司副总裁兼主计长(Controller)鲍勃·尚克斯(Bob Shanks)接替布斯执掌福特经济命脉。尚克斯表示,在CEO穆拉利退休后无意接任其职位。

上周四,路透社通过电子邮件同穆拉利就上述问题进行交流。关于未来规划,穆拉利回答称:“重心完全集中在为福特服务上……为所有人打造一个令人振奋、持续发展、利润增长的福特,我们对此充满了兴趣。”

继任人选曝光

福特发言人杰伊·库尼(Jay Cooney)上周五否认穆拉利将提前离职:“我们去年11月公布的内容没有任何变动:艾伦·穆拉利计划继续担任福特总裁及CEO至少到2014年底。”

图片 3 福特北美CEO菲尔兹将先担任新设立的COO职务,此后接任CEO

继承人明朗化

马克·菲尔兹现年51岁,2005年开始担任福特北美CEO兼总裁职务,由于4年前扭转了福特汽车北美业务的亏损,并在今年有望实现达到利润新高,因而功勋卓著,被外界视为穆拉利最热门的继任者。

图片 4 穆拉利最热门继任者,福特首席运营官马克·菲尔兹

而现年45岁的福特亚太及非洲区CEO韩瑞麒(Joe Hinrichs)由于年纪较轻,仍有可能将成为在菲尔兹之后的再下任CEO人选。

当前福特内部潜在接替穆拉利的人选有多名,其中呼声最高者为现年52岁的首席运营官马克·菲尔兹(Mark Fields)。菲尔兹原先担任福特北美CEO,迄今已经为福特效力24年之久。此次消息人士表示,福特董事会对菲尔兹充满热情,接任穆拉利几成定局。

9月10日,有媒体采访了菲尔兹,询问其关于是否将成为福特下一任CEO事宜,菲尔兹只是王顾左右而言他:“欢迎大家出席福特密歇根州Flat Rock工厂的媒体发布会。”该工厂是福特和马自达合资工厂,也是马自达唯一位于北美的工厂。前不久马自达决定在该厂停产马自达6,并抛售所持股份,而福特则准备在该厂投产新款Fusion。

福特自2006年来取消COO之后,去年首次设立该位置,外媒认为福特此举旨在专门为菲尔兹走上最高位置而创造过渡阶段。菲尔兹已经开始负责主持福特每周业务评估大会,该会议是自穆拉利加盟福特以来公司最大的文化变革信号。

实际上,今年1月10日在底特律车展上,菲尔兹已经回答过相似的问题:“我非常投入当前正在从事的工作。我的雄心在于尽可能提高福特的盈利能力,这也意味着我要做好本职工作。”

另外,接替菲尔兹担任福特北美总裁的韩瑞麒(Joe Hinrichs)也有望成为新CEO的人选,或者在菲尔兹之后再接管福特。韩瑞麒之前担任福特亚太非区域总裁。

福特北美今年上半年实现利润新高,而在海外业务却遭遇亏损。上半年福特北美盈利41.4亿美元,创造历史纪录,营业利润率达到10.8%,而通常5%的利润率便已经相当可观。

去年5月10日福特股东大会后,比尔·福特向媒体以玩笑形式称:“我们说是到2025年,兴许也可能是2030年。”穆拉利到2030年将接近85岁,成为类似巴菲特一类屈指可数的“耄耋CEO”,后者之前曾调侃称将工作至百岁以后。

倘若菲尔兹顺利成为COO,则将是自2006年以来福特第一位COO。2006年,福特总裁兼COO吉姆·帕迪拉(Jim Padilla)退休,此后福特再未设立COO。今年2月份,穆拉利发表声明称,目前尚无退休计划,也不会考虑任命一名首席运营官COO或者副手执行官,而是倾向于将责任划分到区域总裁及各业务部执行官手中。

不过,当时分析人士推测穆拉利将在两年内退休,原因之一在于福特2012年股价表现不佳,在标准普尔500指数内表现平平,而标准普尔整体上涨了8%;福特董事会已经为穆拉利退休事宜研究超过数月。

“耄耋CEO”成泡影

相形之下,菲尔兹2005年开始担任福特北美CEO兼总裁职务,5年前扭转了福特汽车北美业务的亏损,并在2012年达到利润新高,因而功勋卓著,被外界视为穆拉利最热门的继任者。

5月10日福特股东大会后,比尔·福特向媒体以玩笑形式称:“我们说是到2025年,兴许也可能是2030年。”穆拉利现年66岁,到2030年将接近85岁,成为类似巴菲特一类屈指可数的“耄耋CEO”,后者之前曾调侃称将工作至百岁以后。

传奇:福特挽救者 薪酬最高车企CEO

分析人士推测穆拉利将在两年内退休,原因之一在于福特今年股价状况不佳,在标准普尔500指数内表现平平,而标准普尔整体上涨了8%。路透社称,福特高层已经为穆拉利退休事宜研究超过数月,但迄今仍对具体情况保持缄默。

从波音航空总裁位置卸任后,穆拉利于2006年走入底特律,在一片怀疑声中接管福特汽车。穆拉利大刀阔斧着手福特汽车改革,大幅精简了福特的品牌和产品阵容,推进“一个福特”政策。

比尔·福特指出,穆拉利退休时间的不确定性并不会对福特高层产生显著影响,“我认为无论是谁的适时离任都不必令人忧虑。关于此并无新闻可言,也毋庸赘言董事会乐见艾伦率领公司发展。我们两人共事确使人欣然,我也愿意再如此延续一段时间。

其走马上任6天后,便宣布将出售旗下阿斯顿·马丁、捷豹路虎和沃尔沃汽车几个品牌。2007年阿斯顿·马丁以4.79亿英镑售予英国Prodrive财团,2008年捷豹路虎作价23亿美元售予印度塔塔,2010年沃尔沃以18亿美元售予中国吉利控股集团。另外穆拉利计划将福特车型从2006年的97个削减为2013年的40个。此后福特还计划将车型平台数量从13个削减为2013年的9个。

从波音航空总裁位置卸任后,穆拉利于2006年走入底特律,在一片怀疑声中接管福特汽车。穆拉利大刀阔斧着手福特汽车改革,大幅精简了福特的品牌和产品阵容,推进“一个福特”政策。

穆拉利还打破了福特原有区域封闭式管理系统的桎梏,引入每周商业计划评审系统,重构了福特高层,例如外界猜测的继任候选之一福特全球营销服务副总裁吉姆·法利便是其从丰田挖角而来。

其走马上任6天后,便宣布将出售旗下阿斯顿·马丁、捷豹路虎和沃尔沃汽车几个品牌。2007年阿斯顿·马丁以4.79亿英镑售予英国Prodrive财团,2008年捷豹路虎作价23亿美元售予印度塔塔,2010年沃尔沃以18亿美元售予中国吉利控股集团。另外穆拉利计划将福特车型从2006年的97个削减为2013年的40个。此后福特还计划将车型平台数量从13个削减为2013年的9个。

在任期间,穆拉利使福特企业文化转型,让福特员工恢复自信,也让福特成为底特律三巨头中唯一保持盈利、无需政府援助的车企。《Time》杂志将穆拉利的举动形容为“大萧条时代最伟大的商界扭转”。

穆拉利还打破了福特原有区域封闭式管理系统的桎梏,引入每周商业计划评审系统,重构了福特高层,例如外界猜测的继任候选之一福特全球营销服务副总裁吉姆·法利便是其从丰田挖角而来。

穆拉利也是近年来薪酬最高的车企高管。

在任期间,穆拉利使福特企业文化转型,让福特员工恢复自信,也让福特成为底特律三巨头中唯一保持盈利、无需政府援助的车企。《Time》杂志将穆拉利的举动形容为“大萧条时代最伟大的商界扭转”。

根据今年第一季度福特的财务报告和公司声明,穆拉利作为公司总裁和CEO,2012年薪资为2,000,000美元,现金奖金为3,950,000美元,股票期权等其他奖励性收入约为1,430万美元,总计20,995,806美元。2011年穆拉利收入为2,950万美元,包括200万美元固定薪资,546万美元奖金和2,200万美元其他收入。去年同比下跌约29%。

随着穆拉利离开福特CEO位置的猜想逐渐落定事实,也许不仅将少了一次汽车界“耄耋CEO”的奇观,同时一段传奇抑或就此落幕。

不过,穆拉利仍然是去年收入最高的车企CEO。去年大众汽车CEO马丁·文德恩收入为1,450万欧元,约合1,890万美元,较2011年下滑17%;丰田汽车CEO丰田章男收入1.36亿日元,约合143万美元;日产汽车CEO卡洛斯·戈恩收入约为1,030万美元;通用汽车CEO丹·艾克森去年收入为1,100万美元。

文章来源:盖世汽车网

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